新车厂家“圈地”二手车 旧车市场直面压力
“2004年出台新的旧机动车交易管理办法，届时新车厂家可以直接销售二手车，只需交纳20%的增值税就能直接过户，再也不用通过旧车市场过户了。”这是记者昨日从一家汽车经销商处得到的确切消息。北京市旧机动车交易市场的负责人也向记者表示，时下旧机动车交易新管理办法的内容已在业内被传得沸沸扬扬，各大汽车厂商在车市低迷的情况下，像抓到了救命稻草，纷纷杀入旧车置换行业，这无疑给目前一统天下的旧车交易市场造成了巨大冲击。厂家进入旧车置换行业，将引发二手车市场更激烈的竞争。张迪摄
厂家争食二手车蛋糕
在汽车库存量日益增加的现状下，各汽车经销商在厂家的号召或默许下纷纷打出了以旧换新的牌子招揽生意。奔驰华北地区的总代理北星行汽车销售中心日前就宣布推出了二手车置换业务，消费者可以用任意品牌的任意车型置换奔驰新车。深圳也传出消息，广州本田深圳的经销商时下正如火如荼地开展着二手车置换业务。以旧换新业态的两位重量级人物―――上海通用和上海大众目前也处于激战之中。
旧车销售各施其招
通过新旧置换新车是卖出去了，而换过来的旧车就难免成了烫手的山芋。针对新车经销商如何销售旧车的问题，记者走访了上海通用达世行销售公司旧车部的刘先生，据介绍，达世行把上海通用同品牌的旧车放在新车展厅跟新车一起销售，而其他品牌的旧车则放到旧车市场销售。达世行目前已经有5名工作人员拿到了旧车评估资格证，并且在中联旧车交易市场租了摊位专门卖收购来的二手车。刘先生表示，新车厂家旗下的经销商卖二手车诚信度高，售后服务周全，旧车销售普遍比旧车市场的其他经纪公司好，设在中联的达世行旧车经纪公司平均每月都能卖出十几辆旧车，上海大众的众义达在中联旧车卖场的月销量也有10辆以上的业绩。对于没有专门的旧车评估师和经纪人的经销商则不能直接销售旧车，他们采用的方法是请旧车市场的职业评估师给二手车作价，然后直接卖给旧车经纪公司，中间不参与旧车的销售。
品牌销售必成趋势
上海大众和上海通用承诺对购买旧车的消费者针对本品牌和外品牌有不同的优惠政策。上海大众众义达的工作人员向记者介绍，消费者购买通用品牌的旧车可以当场和公司签订买卖合同，购得的旧车享受半年或1万公里的保修，对于其他品牌的旧车公司会像其他经纪公司一样只享受非人为损害的2个月保修。上海大众与上海通用的“品牌歧视”如出一辙，消费者购买上海大众同品牌的旧车可以得到1万公里的免费保修，而其他品牌的旧车只承诺2个月保修。
业内专家表示，新机动车交易管理办法颁布后，厂家介入二手车的经营是个必然趋势，各汽车厂家首先要做的是扩大本品牌的市场占有率，不会眼看着本品牌的旧车去置换外品牌的新车，在“保了本”的基础上才会再去“外侵”。
旧车市场直面压力
旧机动车交易管理办法规定：旧机动车必须在批准的旧机动车交易中心进行。而当前北京的旧机动车交易管理办法正面临革新，新的办法具体内容已在业界开传，厂家介入旧车经营的严峻形势迫使旧车市场采取了诸多措施积极应战。
北京旧机动车交易市场的管理人员向记者介绍：“厂家进入旧车市场经营是件好事，会促进旧车市场进一步完善。”为了应对厂家的竞争，北京旧机动车交易市场已经准备把二期工程规划成像卖新车一样的品牌区经营。旧车市场本身不经营二手车，只是把场地租给旧车经纪公司去经营二手车是更为细分的市场经济模式，以前旧车经纪公司诚信度良莠不齐，一旦政策放开厂家可以经营二手车了，将引发更为激烈的二手车大战，不过最终获益的还将消费者。
